реставрация рулевой колонки Опции

[Serg_mdx]

Коллеги, прошу поделится инфо, кто делал реставрацию рулевой колонки
рулевая рейка проверенна и с ней все ок.

[dsman]

Коллеги, прошу поделится инфо, кто делал реставрацию рулевой колонки
рулевая рейка проверенна и с ней все ок.

А что с колонкой? Какие симптомы?
У меня появился люфт на 80к пробега, делали реставрацию рейки именно.

[Serg_mdx]

А что с колонкой? Какие симптомы?
У меня появился люфт на 80к пробега, делали реставрацию рейки именно.

на 80к была реставрация рейки. прошло пол года 10-15 к и опять появился люфт. впечатление что не докручено половину подвески и все вот-вот рассыпется.
я приехал к тем кто делал рейку, сказали что с рейкой все ок, а люфт в шлицевом соединении в рулевой колонке. и что нужно востанавливать шлицы.

[MDX33]

на 80к была реставрация рейки. прошло пол года 10-15 к и опять появился люфт. впечатление что не докручено половину подвески и все вот-вот рассыпется.
я приехал к тем кто делал рейку, сказали что с рейкой все ок, а люфт в шлицевом соединении в рулевой колонке. и что нужно востанавливать шлицы.

А можно узнать что делали на реставрациии рейки (именно рейку или втулку),какие симптомы были ,кто делал и где, какая цена вопроса?
У меня тоже 80т пробег и начался стук при поворотах на ходу. На подьемнике при повернутых влево колесах и при стуке монтировкой по правому колесу ,четко слышен стук. когда рукой тянешь за рычаг то стук пропадает.Такое ощущение что стучит рейка во втулке.Немного регулировали \прижимали рейку но безрезультатно,стук не ушел.

[Serg_mdx]

А можно узнать что делали на реставрациии рейки (именно рейку или втулку),какие симптомы были ,кто делал и где, какая цена вопроса?
У меня тоже 80т пробег и начался стук при поворотах на ходу. На подьемнике при повернутых влево колесах и при стуке монтировкой по правому колесу ,четко слышен стук. когда рукой тянешь за рычаг то стук пропадает.Такое ощущение что стучит рейка во втулке.Немного регулировали \прижимали рейку но безрезультатно,стук не ушел.

отдавать на реставрацию нет резона. нужно менять втулку, мне вытачивали мои мастера, уже на втулках пробежал 50 т все ок.
место нахождения киев
контакты могу кинуть в личку

[Arti]

купил акуру и сразу же смажь шлицы на рулевой колонке (на моей совсем сухие с завода были)хорошо хоть целые.

[MDX33]

отдавать на реставрацию нет резона. нужно менять втулку, мне вытачивали мои мастера, уже на втулках пробежал 50 т все ок.
место нахождения киев
контакты могу кинуть в личку

Спасибо. Нашёл людей в Николаеве,завтра поеду. Они тоже сказали что дело во втулке.Цена вопроса 1200гр снятие-установка и 2к за ремонт. Как то не хочется покупать новую рейку за 31500. Постараюсь сделать фотки и потом напишу

[Arti]

в ремонте рулевой рейки акура мдх 2014 нет ничего сложного,ремонт аналогичен ремонту рейки акорд 8 (европа с электрорейкой) только многие по глупости ставят бронзовую втулку так как родная втулка похожа на бронзовую,но если присмотреться ,то можно увидеть полимерное напыление,лично я на аккорд 8 сделал следующим образом:1.снял правую рулевую тягу,2.изготовил спецключ и выкрутил гайку-втулку,3.замерил вал рейки микрометром и отвёз гайку-втулку токарю который выточил мне втулку из фторопласта почти в два раза шире родной и вставил её в мою гайку-втулку предварительно сделав в ней каналы для прохождения воздуха при сжатии и расправлении пыльника рулевой тяги,4.утановил всё на место,5.получал удовольствие от тихой работы рейки(стук ушел).примерно как описано здесь:https://www.drive2.com/l/502750593362690088/

[Arti]

на фото часть рулевой рейки акура мдх 3 и в ней отлично просматривается та самая гайка-втулка что и в акорд 8

Прикрепленные файлы

 44.jpg ( 27.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

 

[MDX33]

в ремонте рулевой рейки акура мдх 2014 нет ничего сложного,ремонт аналогичен ремонту рейки акорд 8 (европа с электрорейкой) только многие по глупости ставят бронзовую втулку так как родная втулка похожа на бронзовую,но если присмотреться ,то можно увидеть полимерное напыление,лично я на аккорд 8 сделал следующим образом:1.снял правую рулевую тягу,2.изготовил спецключ и выкрутил гайку-втулку,3.замерил вал рейки микрометром и отвёз гайку-втулку токарю который выточил мне втулку из фторопласта почти в два раза шире родной и вставил её в мою гайку-втулку предварительно сделав в ней каналы для прохождения воздуха при сжатии и расправлении пыльника рулевой тяги,4.утановил всё на место,5.получал удовольствие от тихой работы рейки(стук ушел).примерно как описано здесь:https://www.drive2.com/l/502750593362690088/

Я все делал также, только по совету мастеров выточили бронзовую втулку. По их опыту фторопласт на этих машинах работает не долго в отличии от бронзы.
Стук также пропал

[MDX33]

в ремонте рулевой рейки акура мдх 2014 нет ничего сложного,ремонт аналогичен ремонту рейки акорд 8 (европа с электрорейкой) только многие по глупости ставят бронзовую втулку так как родная втулка похожа на бронзовую,но если присмотреться ,то можно увидеть полимерное напыление,лично я на аккорд 8 сделал следующим образом:1.снял правую рулевую тягу,2.изготовил спецключ и выкрутил гайку-втулку,3.замерил вал рейки микрометром и отвёз гайку-втулку токарю который выточил мне втулку из фторопласта почти в два раза шире родной и вставил её в мою гайку-втулку предварительно сделав в ней каналы для прохождения воздуха при сжатии и расправлении пыльника рулевой тяги,4.утановил всё на место,5.получал удовольствие от тихой работы рейки(стук ушел).примерно как описано здесь:https://www.drive2.com/l/502750593362690088/

Я все делал также, только по совету мастеров выточили бронзовую втулку. По их опыту фторопласт на этих машинах работает не долго в отличии от бронзы.
Стук также пропал.Все удовольствие обошлось 1600 гр

Сообщение отредактировал MDX33 - 16.6.2020, 21:26

Прикрепленные файлы

 _____.jpg ( 216.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26
 ______.jpg ( 193.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
 _____.jpg ( 233.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18

 

[Arti]

Я все делал также, только по совету мастеров выточили бронзовую втулку. По их опыту фторопласт на этих машинах работает не долго в отличии от бронзы.
Стук также пропал.Все удовольствие обошлось 1600 гр

Огромное Вам спасибо за фотоотчет,возможно и приживётся,бронзы бывают разных марок и у каждой свои свойства и предназначения,ещё бы диаметр вала узнать бы

[MDX33]

Огромное Вам спасибо за фотоотчет,возможно и приживётся,бронзы бывают разных марок и у каждой свои свойства и предназначения,ещё бы диаметр вала узнать бы

Токарь измерял непосредственно по месту и потом точил. Есть один ньюанс! На конце вала, где закручивается рулевая тяга, диаметр немного больше.Поэтому надо учесть этот момент!

[Evheniy]

отдавать на реставрацию нет резона. нужно менять втулку, мне вытачивали мои мастера, уже на втулках пробежал 50 т все ок.
место нахождения киев
контакты могу кинуть в личку

Добрый день! сбросьте, пожалуйста, контакт. Спасибо!

[MDX33]

Добрый день! сбросьте, пожалуйста, контакт. Спасибо!

https://goo.gl/maps/squx8ZKjGcYCZ7JUA
Это Николаев. Очень грамотные мастера и есть свой токарь на месте.
У меня через некоторое время возникли сомнения что бронзовая втулка на валу опять начала стучать. (Как потом выяснилось это была верхняя подушка двигателя, которая порвалась после длительной поездки по очень плохой дороге ).Я снова поехал к ним и они бесплатно поменяли бронзовую на черный фторопласт Ф-4к20 .Вот его краткое описание. в сети можно почитать больше.

Фторопласт Ф-4к20 по сравнению с фторопластом-4 имеет в 600 раз большую износостойкость и при 10%-ной деформации сжатия его внутреннее напряжение выше на 30 %.

Добавка 5% дисульфида молибдена в композиции Ф4К20 и Ф4С15 повышает износостойкость композитов в 1,6 раза и снижает коэффициент трения в 1,2 раза. Данные материалы (Ф4С15М5 и Ф4К15М5) рекомендуются к использованию в условиях влажных газов, в том числе с наличием конденсата.

Фторопласт Ф-4К20 ( фторопласт черный ) наиболее универсален по применению. Он рекомендуется для изготовления уплотнительных изделий подвижных соединений и изделий антифрикционного назначения. Основное преимущество уплотнений из фторопластовых композиций по сравнению с изделиями из стали, бронзы, чугуна, графита и других материалов - способность работать без смазки. Благодаря этому они могут применяться там, где наличие смазки нежелательно, устанавливаться в труднодоступных местах, где уход и смазка затруднительны или невозможны, и там, где отсутствие смазки приводит к нарушению работоспособности механизма.

[Evheniy]

https://goo.gl/maps/squx8ZKjGcYCZ7JUA
Это Николаев. Очень грамотные мастера и есть свой токарь на месте.
У меня через некоторое время возникли сомнения что бронзовая втулка на валу опять начала стучать. (Как потом выяснилось это была верхняя подушка двигателя, которая порвалась после длительной поездки по очень плохой дороге ).Я снова поехал к ним и они бесплатно поменяли бронзовую на черный фторопласт Ф-4к20 .Вот его краткое описание. в сети можно почитать больше.

Фторопласт Ф-4к20 по сравнению с фторопластом-4 имеет в 600 раз большую износостойкость и при 10%-ной деформации сжатия его внутреннее напряжение выше на 30 %.

Добавка 5% дисульфида молибдена в композиции Ф4К20 и Ф4С15 повышает износостойкость композитов в 1,6 раза и снижает коэффициент трения в 1,2 раза. Данные материалы (Ф4С15М5 и Ф4К15М5) рекомендуются к использованию в условиях влажных газов, в том числе с наличием конденсата.

Фторопласт Ф-4К20 ( фторопласт черный ) наиболее универсален по применению. Он рекомендуется для изготовления уплотнительных изделий подвижных соединений и изделий антифрикционного назначения. Основное преимущество уплотнений из фторопластовых композиций по сравнению с изделиями из стали, бронзы, чугуна, графита и других материалов - способность работать без смазки. Благодаря этому они могут применяться там, где наличие смазки нежелательно, устанавливаться в труднодоступных местах, где уход и смазка затруднительны или невозможны, и там, где отсутствие смазки приводит к нарушению работоспособности механизма.

Спасибо!