IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

12 страниц V  « < 10 11 12  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Аммортизаторы на RDX
saiant
сообщение 7.5.2017, 20:47
Сообщение #221



Группа: Драйверы
Сообщений: 4908
Регистрация: 21.1.2011

Из: Гомель РБ
Имя: Анатолий
ACURA MDX2007



Цитата(Serge_RB @ 7.5.2017, 19:17) *
Решил тоже отписаться, хоть тема и старая.
Менял сегодня аммортизаторы задние, правый вытек, почитав тему купил болты.
Оказались не нужны.
Но что интересно - магазин по вину припер хондовские оригиналы по 5 баксов за штуку. Обычные болты, без конусов и хитростей.
Приступили к ремонту. Начали выкручивать - первый пошел нормально, второй прикипел.
Мастер догадался выкрутить первый, и тут обнаружилось, что болт выполнен очень интересно - в него сразу встроена развёртка (инструмент такой)
[attachment=14488:Bolt.jpg]
Осознав сию истину, со вторым справился просто - получилось повернуть его градусов на 30, затем за поворотов 10 закручивать-откручивать развёртка сделала своё дело и болт вышел целым.
А вообще если кто хочет подстраховаться перед заменой аммортов, выкладываю параметры болта, ищите на авторынке.
Твёрдость - 10
Диаметр - 12 мм
Длина стержня от шайбы - 75 мм (без учета размера головки)
Длина резьбы - 22 мм
Шаг резьбы 1,25

Сережа, ты как обычно, с фундаментальным подходом к любому делу...)!!!
Хондовские кузовные болты действительно изготовлены с характерным ноу-хаю и, когда они "прикорели" (а это будет почти всегда) их нужно покачать туда-сюда.
"Развертка" - громко сказано, просто напоминает "шгея" болта развертку, очень...
Основное правило: если болт пружинит на ключе, но стоит по резьбе, нужно подумать... иначе - пипец болту будет...
Но, если шелохнулся чуть-чуть по резьбе - успех!!! дальше качать его нужно, долго и с паузами, чтоб остывал в резьбе. Греется он там очень сильно от трения...
Это издержки стремления к надежности соединений по "философии" Хонды - мелкий шаг на кузовных болтах (точнее болтах подвески).
Был опыт на Хонда Прелюд,когда не зная "философии", было принято традиционное решение - прогреть с газового поста уже разобранную заднюю подвеску...
После прогрева ЧУТЬ НЕ ДО КРАСНА, все сработало наоборот - болт с суппортом превратился в единый монолит, помогло только высверливание.
После осознания "философии", другую сторону получилось раскрутить без прогрева - методом раскачки туда-суда, долго и медленно...
Опыт - не пропьешь)




--------------------
3003
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vitor
сообщение 12.5.2017, 6:56
Сообщение #222



Группа: Драйверы
Сообщений: 1148
Регистрация: 23.2.2012

Из: Хабаровск
ACURA RDX 2009 TECH WHITE\ACURA ZDX 2010 ADV



на drive2 уже несколько вариантов подобрали болтов


--------------------
ACURA RDX'09 TECH WHITE
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Different
сообщение 19.5.2017, 15:43
Сообщение #223



Группа: Драйверы
Сообщений: 372
Регистрация: 14.3.2013

Из: Нижний Новгород
RDX 09 Royal Blue Pearl



Цитата(saiant @ 7.5.2017, 21:47) *
Сережа, ты как обычно, с фундаментальным подходом к любому делу...)!!!
Хондовские кузовные болты действительно изготовлены с характерным ноу-хаю и, когда они "прикорели" (а это будет почти всегда) их нужно покачать туда-сюда.
"Развертка" - громко сказано, просто напоминает "шгея" болта развертку, очень...
Основное правило: если болт пружинит на ключе, но стоит по резьбе, нужно подумать... иначе - пипец болту будет...
Но, если шелохнулся чуть-чуть по резьбе - успех!!! дальше качать его нужно, долго и с паузами, чтоб остывал в резьбе. Греется он там очень сильно от трения...
Это издержки стремления к надежности соединений по "философии" Хонды - мелкий шаг на кузовных болтах (точнее болтах подвески).
Был опыт на Хонда Прелюд,когда не зная "философии", было принято традиционное решение - прогреть с газового поста уже разобранную заднюю подвеску...
После прогрева ЧУТЬ НЕ ДО КРАСНА, все сработало наоборот - болт с суппортом превратился в единый монолит, помогло только высверливание.
После осознания "философии", другую сторону получилось раскрутить без прогрева - методом раскачки туда-суда, долго и медленно...
Опыт - не пропьешь)


Кстати при замене задних аммортизаторов в гараже у твоего механика, пришлось резать нижнее крепление аммортизатора, тк болт закипел и ни в одну сторону не крутился, в итоге голову ему оторвали а потом вырезали болгаркой.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vadimRDX
сообщение 2.7.2018, 10:24
Сообщение #224



Группа: Драйверы
Сообщений: 36
Регистрация: 28.10.2016

Acura RDX 2014



Цитата(Vitor @ 26.2.2016, 9:16) *
Сделал свой личный ликбез по передним стойкам
https://www.drive2.ru/l/9038126/
Может полезно будет

KYB Excel-G 339261\339262 это амортизаторы для CR-V. Они точно подойдут на RDX2014 (перед)?

ребят, помогите, нужны аналоги для замены передних амортизаторов RDX2014

Сообщение отредактировал vadimRDX - 2.7.2018, 10:25
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vitor
сообщение 7.7.2018, 8:44
Сообщение #225



Группа: Драйверы
Сообщений: 1148
Регистрация: 23.2.2012

Из: Хабаровск
ACURA RDX 2009 TECH WHITE\ACURA ZDX 2010 ADV



Цитата(vadimRDX @ 2.7.2018, 18:24) *
KYB Excel-G 339261\339262 это амортизаторы для CR-V. Они точно подойдут на RDX2014 (перед)?

ребят, помогите, нужны аналоги для замены передних амортизаторов RDX2014

вам всё уже в соседней ветке ответили


--------------------
ACURA RDX'09 TECH WHITE
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vadimRDX
сообщение 17.7.2018, 16:49
Сообщение #226



Группа: Драйверы
Сообщений: 36
Регистрация: 28.10.2016

Acura RDX 2014



Цитата(Vitor @ 7.7.2018, 9:44) *
вам всё уже в соседней ветке ответили

та нифига мне не ответили.... одни предположения...
так никто и не знает, подойдут мне они или нет..........
И аналогов судя по всему никто не ставил, либо никто столько не наездил еще , сколько я...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alexog
сообщение 5.6.2020, 16:25
Сообщение #227



Группа: Драйверы
Сообщений: 281
Регистрация: 15.11.2011

Из: Санкт-Петербург
Acura RDX 2009 TECH



Цитата(Toaster @ 20.8.2014, 18:31) *
Никто Монро не ставил на "RDX"???

Я пока не ставил, но нашел очень интересную информацию по Монро на Acurazine
В самом конце статьи о замене заднего амортизатора приводится сравнение 3-х амортизаторов по характеристикам: KYB Excel-G (349095),
Monroe OESpectrum (MON-37326) и Gabriel Ultra (G51966).
Дак вот, из всех именно Monroe признан наиболее близким по характеристикам к стоковому амортизатору (см. ссылку на статью в Acurazine выше - при клике требуется пройти security check).
По цене Monroe OESpectrum дешевле родного Хондовского, но дороже, чем KYB Excel-G.
Коллеги - сообщите, кто ставил этот амортизатор, как ощущения?
А вот тут его полные характеристики и продажа: https://www.summitracing.com/parts/mon-37326

Сообщение отредактировал alexog - 9.6.2020, 12:02
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

12 страниц V  « < 10 11 12
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 10.8.2020, 4:26IPB Skins Team
Акура клуб, Акура мдх рдх